发布日期：2024-11-18 21:27 点击次数：164
各位朋友们大家好，最近有关于欧盟对中国电动汽车加征关税的舆论愈演愈烈，尽管目前中欧双方依然在协商，但是以目前的形势来看，很难达成双方满意的结果。因为隐藏在中欧关税之争的背后，实际上是中国电动汽车产业的迅速崛起，以及以德国为代表欧盟传统车企的加速没落。而这个直接的案例，其实恰恰映射出如今欧盟工业的衰退之严重，并且已经体现在工业实力最强的德国身上。
近日，德国总理朔尔茨驳回了自民党主席、财政部长林德纳提出的重新选举提议，并解除了其财政部长职务。随即自民党议会领导人宣布，自民党所有部长退出由朔尔茨领导的联合政府，自此朔尔茨的三党联合执政联盟彻底决裂。但是即便如此，朔尔茨也依然没有停止脚步，立即任命亲信约尔格·库基斯为德国新任财政部长。而这一切的导火索，恰恰就是联合政府内部，在对于挽救德国经济衰退，工业萎靡，裁员失业的经济振兴计划问题上，出现了巨大的矛盾和分歧。
很显然，由于经济上的衰退，德国内部政治矛盾也彻底激化，最终出现了这种经济政治双崩盘的局面。但是值得肯定的一点是，朔尔茨在如此复杂困难的政治经济局面之下，没有逃避退缩而是选择孤注一掷，还是很有魄力的。在处理完内部政治分歧后，朔尔茨该如何让德国摆脱如今的经济困境呢？个人认为只有两个办法。一是向俄罗斯妥协。自俄乌冲突以来，大部分欧洲国家或主动或被动切断了与俄罗斯的能源供应，而这也直接导致了欧洲的能源成本大大提高，这对于能源需求巨大的德国工业而言，无疑是巨大的冲击。再加上资本都是逐利的，成本居高不下的德国，资本自然就会外逃，工厂也会关闭裁员，投资就会减少。但是如果德国能够重新获得来自俄罗斯的廉价能源，那么一切尚还能挽救。这种长期性的成本降低，可比政策性的补贴要有吸引人得多。
二是向中国求助。客观来讲，目前德国企业最大的问题，其实不仅仅是成本高，更重要的是，产品竞争力正在走下坡路，毕竟明显的情况就是电动汽车产业。在新能源时代的冲击下，德国传统车企的转型缓慢又落后，以至于正在丧失全球竞争力。在这种情况下，德国要想解决自身的汽车工业衰退和就业问题，最简单有效的方法就是求助中国，像过去的中国一样，用市场换技术，鼓励中国车企在德国投资，而不是筑起关税壁垒，闭门造车。
所以说，此轮双重危机席卷德国，对于朔尔茨无疑是巨大的挑战，一旦处理不好，下台可能将非常狼狈。但是同样的，如果朔尔茨能够及时搞好和中国与俄罗斯的关系，解决目前德国在汽车工业和能源成本上的困难，那么他或许也能够像默克尔一样赢得德国民众乃至欧洲民众认可。
上一篇：没有了
下一篇：没有了